(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202210850156.3 (22)申请日 2022.07.05 (71)申请人 江西赣北公路勘察设计院 地址 332001 江西省九江市浔阳区浔阳东 路167号 申请人 上海道淳交通科技有限公司 (72)发明人 乔明　谢群　吴晟　丁明浩　 柯赛华　黄海元　李涛　缪国平　 吴成忠　夏治菘　史斌　侯睿　 陶卓辉　 (51)Int.Cl. G06F 30/13(2020.01) G06F 30/20(2020.01) G06Q 10/06(2012.01) G06F 119/14(2020.01) (54)发明名称 一种水泥混凝土面板的结构承载力状况评 价方法 (57)摘要 一种水泥混凝土面板的结构承载力状况评 价方法， 涉及道路工程技术领域， 所述评价方法 为： 计算待检测水泥混凝土 路段典型水泥板块的 模量比， 模量比为水泥混凝土面层当前弹性模量 与初始弹性模量的比值； 计算待检测水泥混凝土 路段每块水泥板的弯沉盆面积比， 弯沉盆面积比 为水泥混凝土面层当前弯沉盆面积与初始弯沉 盆面积的比值； 建立典型水泥板的水泥混凝土面 层弯沉盆面积比与模量比之间的对应 关系； 通过 该对应关系获取该路段其他水泥板块的预估模 量比； 以预估模量比作为评价指标对 水泥混凝土 面板的结构 承载力状况进行评定。 本发明能够在 准确判断水泥混凝土面板的结构承载力状况的 基础上， 实现快速全面的评价， 提高了水泥混凝 土路段面板结构承载力状况评价的效率。 权利要求书2页 说明书6页 附图2页 CN 115203804 A 2022.10.18 CN 115203804 A 1.一种水泥混凝土面板的结构承载力状况评价方法， 其特征在于， 所述评价方法为： 计 算待检测水泥混凝土路段典型水泥板块的模量比， 模量比为水泥混凝土面层当前弹性模量 与初始弹性模量的比值； 计算待检测水泥混凝土路段每块水泥板的弯沉盆面积比， 弯沉盆 面积比为水泥混凝土面板当前弯 沉盆面积与初始弯 沉盆面积的比值； 建立典型水泥板的水 泥混凝土面板弯 沉盆面积比与模量比之 间的对应关系， 构建水泥混凝土面板结构承载力状 况评估模型； 通过该结构承载力状况评估模型评价该路段其他水泥板块的结构承载力状 况； 对面板结构承载力状况进行分级评 定。 2.根据权利要求1所述的一种水泥混凝土面板的结构承载力状况评价方法， 其特征在 于， 所述评价方法具体包括下述 步骤： 步骤S1： 利用表面波的频谱分析无损手段检测待检测水泥混凝土路段的典型水泥板块 车辙处和路肩处的表面波时域信号； 步骤S2： 利用落锤式弯沉仪无损手段检测待检测水泥混凝土路段每块水泥板块车辙处 和路肩处的弯沉 值； 步骤S3： 反演步骤S1中典型水泥板车辙处的当前弹性模量E和路肩处的初始弹性模量 E0， 并计算水泥混凝 土面层模量比E / E0； 步骤S4： 利用弯沉盆面积公式计算典型水泥板车辙处的当前弯沉盆面积A和路肩处的 初始弯沉盆面积A0， 并计算 面积比A/ A0； 步骤S5： 根据步骤S2中的获得的水泥混凝土面层模量比E/  E0和步骤S4中获得的面积 比A/ A0建立两种评价水泥混凝土面板的结构承载力评价指标的对应关系， 构建水泥混凝 土面板结构承载力状况评估 模型； 步骤S6： 通过该结构承载力状况评估模型评价该路段其他水泥板块的结构承载力状 况， 即通过计算待检测路段其他水泥板的面积比A/  A0和步骤S5中建立的对应关系获取该 检测路段其 他水泥板的预估 模量比； 步骤S7： 对面板结构承载力状况进行分级评 定。 3.根据权利要求2所述的一种水泥混凝土面板的结构承载力状况评价方法， 其特征在 于， 在步骤S1中， 所述待检测水泥混凝土路段的典型水泥板通过水泥板表面结构性损坏程 度确定。 4.根据权利要求3所述的一种水泥混凝土面板的结构承载力状况评价方法， 其特征在 于， 在步骤S1中， 挑选典型水泥板时， 即根据水泥混凝土 路段整体表面结构性破损状况挑选 轻微、 中度和 严重三种不同程度的每类水泥板块至少一块； 若无某类结构性破损程度水泥 板块， 则每少一种破损程度水泥板类型， 其 他破损程度水泥板增 加一块。 5.根据权利要求2所述的一种水泥混凝土面板的结构承载力状况评价方法， 其特征在 于， 在步骤S1中， 确定典型水泥板进 行表面波检测具体位置， 即表 面波检测设备中两个位移 传感器连线的中心； 位置由沿行车道方向和垂 直于行车道方向两个方向共同确定； 其中， 沿 行车道方向位置的确定遵从以下原则： 若水泥板块完整， 则表面波的检测位置在水泥板沿 行车道方向中心处； 若水泥板存在断板或者裂缝等表面结构性病害， 则表面波的检测位置 在面积最大的断板沿行 车道方向中心处。 6.根据权利要求5所述的一种水泥混凝土面板的结构承载力状况评价方法， 其特征在 于， 垂直于行车道方向位置的确定遵从以下原则： 在典型水泥板块的车辙方向和垂直于行权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 115203804 A 2车道方向的路肩中心处， 即典型 水泥板每块需要 进行两处的表面波检测。 7.根据权利要求2所述的一种水泥混凝土面板的结构承载力状况评价方法， 其特征在 于， 在步骤S1中， 表面波检测在典型水泥板的每一位置处进行沿车道方向和垂直于车道两 个方向的检测， 路肩处仅进行沿车道方向的表面波检测； 水泥板若没有车辙处则选择在行 车轨迹处进行表面波的频谱分析检测； 水泥板若没有路肩处则选择在非行车轨迹处进 行表 面波的频谱分析检测。 8.根据权利要求2所述的一种水泥混凝土面板的结构承载力状况评价方法， 其特征在 于， 在步骤S2中， 通过落锤式弯 沉仪检测所述待检测水泥混凝土路段每块水泥板的弯 沉值， 所述的落锤式弯 沉仪能检测9个测点的弯 沉值； 所述的落锤式弯 沉仪能检测9个测点弯 沉值 的位置分别是0mm、 100mm、 200mm、 300mm、 600mm、 900mm、 1200mm、 1500mm和1800mm； 每块水泥 板的落锤式弯沉仪荷载圆盘具体位置， 与表面波检测 位置一致， 每块水泥板需要进行两处 的弯沉检测； 弯沉检测在待检测路段每块水泥板的每一 位置处仅进行沿车道方向的检测。 9.根据权利要求2所述的一种水泥混凝土面板的结构承载力状况评价方法， 其特征在 于， 在步骤S4中， 水泥板若没有 车辙处则选择在行车轨迹处进 行落锤式弯 沉仪的弯 沉检测； 水泥板若没有路肩处则选择在非行 车轨迹处进行落锤式弯沉仪的弯沉检测。权　利　要　求　书 2/2 页 3 CN 115203804 A 3