(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222299555.3 (22)申请日 2022.08.31 (73)专利权人 宁波辰阳机械制造有限公司 地址 315131 浙江省宁波市 鄞州区横溪镇 人民北路3 35号 (72)发明人 吴君　韦应祥　 (74)专利代理 机构 慈溪夏远创科知识产权代理 事务所(普通 合伙) 33286 专利代理师 陈伯祥 (51)Int.Cl. H01R 13/639(2006.01) H01R 13/52(2006.01) B60C 19/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车轮胎的连接 器 (57)摘要 本实用新型涉及 汽车连接器技术领域， 且公 开了一种汽车轮胎的连接器， 包括连接器本体、 第一连接壳和第二连接壳， 所述连接器本体的一 侧固定连接有限位片， 所述限位片的底部固定连 接有防滑层， 所述第一连接壳的内顶 壁固定连接 有第一防滑 块， 所述第一连接壳的内侧壁固定连 接有第二防滑 块， 所述第二连接壳的内顶壁固定 连接有第三防滑块， 所述第一连接壳的顶部固定 连接有定位杆， 所述定位杆的外壁活动连接有固 定块， 所述定位杆的外壁活动连接有调节板。 该 汽车轮胎的连接器， 能够使完成连接后的接头与 连接器本体 之间更加稳定牢固， 从而降低连接器 本体与接头连接处在受到晃动时产生松动的情 况， 有效提高了使用的效果， 且 满足了使用需求。 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 CN 217882173 U 2022.11.22 CN 217882173 U 1.一种汽车轮胎的连接器， 包括连接器本体 （1） 、 第一连接壳 （2） 和第二连接壳 （8） ， 其 特征在于： 所述连接器本体 （1） 的一侧固定连接有限位片 （3） ， 所述限位片 （3） 的底部固定连 接有防滑层 （4） ， 所述第一连接壳 （2） 的内顶 壁固定连接有第一防滑 块 （5） ， 所述第一连接壳 （2） 的内侧壁固定连接有第二防滑块 （6） ； 所述第二连接壳 （8） 的内顶壁固定连接有第三防滑块 （9） ， 所述第一连接壳 （2） 的顶部 固定连接有定位杆 （11） ， 所述定位杆 （11） 的外壁活动连接有 固定块 （12） ， 所述定位杆 （11） 的外壁活动连接有调节板 （13） ， 所述调节板 （13） 的底部固定连接有弹簧 （14） ， 所述弹簧 （14） 的一端固定连接有抵紧垫 （15） 。 2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎的连接器， 其特征在于： 所述第一连接壳 （2） 的 内壁固定连接有密封圈 （7） ， 所述第二连接壳 （8） 的内壁固定连接有密封套 （10） ， 且密封圈 （7） 和密封套 （10） 分别为橡胶 密封圈和橡胶 密封套。 3.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎的连接器， 其特征在于： 所述定位杆 （11） 的外壁 设置有外螺纹， 且定位杆 （11） 通过外螺纹与固定块 （12） 活动连接， 且固定块 （12） 的内壁设 置有内螺纹。 4.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎的连接器， 其特征在于： 所述调 节板 （13） 的顶部 开设有调节槽， 且调节槽的内壁与定位杆 （11） 的外壁活动连接， 且调节板 （13） 通过调节槽 与定位杆 （1 1） 活动连接 。 5.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎的连接器， 其特征在于： 所述第一防滑块 （5） 的 底部、 第二防滑块 （6） 的一侧和第三防滑块 （9） 的底部均设置有防滑凹槽， 且第一防滑块 （5） 、 第二防滑块 （6） 和第三防滑块 （9） 均为橡胶防滑块。 6.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎的连接器， 其特征在于： 所述抵紧垫 （15） 通过弹 簧 （14） 与调节板 （13） 固定连接， 且抵紧垫 （15） 为海绵抵紧垫 。 7.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎的连接器， 其特征在于： 所述第一防滑块 （5） 分 别设置在第一连接壳 （2） 的内顶壁和内底壁， 且第一防滑块 （5） 的数量 为四个。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217882173 U 2一种汽车轮胎的连接 器 技术领域 [0001]本实用新型 涉及汽车 连接器技 术领域， 具体为 一种汽车轮胎的连接器。 背景技术 [0002]汽车连接器是电子工程技术人员经常接触 的一种部件， 它的作用非常单纯， 在电 路内被阻断处或孤立不通的电路之 间， 架起沟通的桥梁， 从而使电流流通， 使电路实现预定 的功能， 汽车连接器形式和结构是千变万化的， 其主要 是由四大基本结构组件组成， 分别是 接触件， 外壳， 绝 缘体， 附件， 在行业内通常又称做护套、 接插 件、 塑壳。 [0003]在中国实用新型专利中如： CN201820796105.6一种抗震型汽车连接器， 包括固定 块， 所述固定块的顶部开设有放置槽， 放置槽的底部内壁上放置有汽 车连接器本体， 所述固 定块的底部开设有固定槽， 固定槽的顶部内壁上固定安装有两个对称设置的支撑杆， 两个 支撑杆相互远离的一侧均开设有转孔， 两个转孔内转动安装有同一个转杆， 转杆的两端分 别贯穿两个转孔， 所述固定块的一侧固定安装有伺服电机， 所述固定槽的一侧内壁上开设 有圆孔， 伺服电机的输出轴贯穿圆孔， 且固定安装有转杆， 所述转杆上固定套设有第一锥形 齿轮， 本实用新型结构简单， 安装方便， 操作方便， 能够快速的将汽车连接器本体进 行组装， 从而为使用者带来了 很大的方便 。 [0004]针对现有技 术存在以下问题： [0005]1、 当连接器与接头完成安装后不便对两者之间进行定位， 使连接器在受到晃动时 易与接头产生松动使其分离， 从而影响后续使用， 并且给使用和的工作带来影响以及不便； [0006]2、 当连接器与接头连接后之间会产生缝隙， 且不具备密封作用， 使水液以及灰尘 易通过之 间的缝隙进入连接器与接头内， 从而造成故障使其损坏， 且影响后续的使用， 同时 给使用者的工作带来影响和不便 。 实用新型内容 [0007]（一） 解决的技 术问题 [0008]针对现有技术的不足， 本实用新型提供了一种汽车轮胎的连接器， 具备连接稳定 等优点， 解决了上述背景技 术中的问题。 [0009]（二） 技术方案 [0010]为实现上述连接稳定 的目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种汽车轮胎的连 接器， 包括连接器本体、 第一连接壳和 第二连接壳， 所述连接器本体的一侧固定连接有限位 片， 所述限位片的底部固定连接有防滑层， 所述第一连接壳的内顶壁固定连接有第一防滑 块， 所述第一连接壳的内侧壁固定连接有第二防滑块。 [0011]所述第二连接壳的内顶壁固定连接有第三防滑块， 所述第一连接壳的顶部固定连 接有定位杆， 所述定位杆的外壁活动连接有固定块， 所述定位杆的外壁活动连接有调节板， 所述调节板的底部固定连接有弹簧， 所述弹簧的一端固定连接有抵紧垫， 能够使完成连接 后的接头与连接器本体之 间更加稳定牢固， 从而降低连接器本体与接头连接处在受到晃动说　明　书 1/4 页 3 CN 217882173 U 3