(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202211292471.5 (22)申请日 2022.10.21 (71)申请人 中车株洲电力机车有限公司 地址 412001 湖南省株洲市石峰区田心高 科园 (72)发明人 易柯　肖云华　朱茂华　刘强　 杨天智　李行　刘智远　杨胜　 肖峰敏　吕知梅　陈诗文　徐力　 李仕林　 (74)专利代理 机构 长沙正奇专利事务所有限责 任公司 431 13 专利代理师 曾利平 (51)Int.Cl. H01F 27/08(2006.01) H01F 27/12(2006.01)H01F 27/16(2006.01) H01F 27/18(2006.01) H05K 7/20(2006.01) (54)发明名称 轨道车辆及其冷却装置与方法 (57)摘要 本发明公开了一种轨道车辆及其冷却装置 与方法， 该冷却装置包括外壳、 风机、 相变蓄冷换 热器、 板翅式换热器以及控制单元； 相变蓄冷换 热器至少包括第一相变蓄冷换热单元， 在第一相 变蓄冷换热单元的第一入口处设有第一电磁阀； 板翅式换热器至少包括第一板翅式换热单元， 在 第一板翅式换热单元的第二入口处设有第二电 磁阀； 由第一入口和第二入口组成冷却介质入 口， 由第一出口和第二出口组成冷却介质出口， 各电磁阀、 风机分别与控制单元电性连接； 控制 单元根据环境温度和设定的温度阈值控制各电 磁阀和风机的开闭， 从而控制相变 蓄冷换热器和 板翅式换热器的工作状态。 本发 明可以解决在高 温隧道环境下轨道车辆内设备的冷却散热问题。 权利要求书2页 说明书8页 附图1页 CN 115547626 A 2022.12.30 CN 115547626 A 1.一种冷却装置， 用于 轨道车辆内设备的冷却， 其特 征在于， 所述冷却装置包括： 外壳； 设于所述外壳上的至少一个风机； 位于所述风机下方的相变蓄冷换热器， 所述相变蓄冷换热器至少包括第 一相变蓄冷换 热单元， 在所述第一相 变蓄冷换热单元上设有第一入口和第一出 口， 在所述第一入口处设 有第一控制阀； 位于所述风机下方的板翅式换热器， 所述板翅式换热器至少包括第一板翅式换热单 元， 在所述第一板翅式换热单元上设有第二入口和第二出 口， 在所述第二入口处设有第二 控制阀； 由所述第一入口和第二入口组成第一冷却介质入口， 由所述第一出 口和第二出 口 组成第一冷却介质出口； 以及分别与所述第一控制阀、 第二控制阀和风机电性连接的控制单元， 所述控制单元 根据环境温度和设定的温度阈值控制第一控制阀、 第二控制阀和 风机的开闭， 从而控制第 一相变蓄冷换 热单元和第一板翅式换 热单元的工作状态； 优选地， 所述板翅式换 热器位于所述相变蓄冷换 热器的下 方。 2.根据权利要求1所述的冷却装置， 其特征在于： 所述相变蓄冷换热器还包括第 二相变 蓄冷换热单元， 在所述第二相变蓄冷换热单元上设有第三入口和第三出 口； 所述板翅式换 热器还包括第二板翅式换热单元， 在所述第二板翅式换热单元上设有第四入口和第四出 口； 由所述第三入口和第四入口组成第二冷却介质入口， 由所述第三出 口和第四出 口组成 第二冷却介质出口； 在所述第三入口处设有第三控制阀， 在所述第 四入口处设有第 四控制阀； 所述第三控 制阀、 第四控制阀分别与所述控制单元电性连接， 所述控制单元根据环境温度和温度阈值 控制第三控制阀、 第四控制阀和风机的开闭， 从而控制第二相变蓄冷换热单元和第二板翅 式换热单元的工作状态。 3.根据权利要求2所述的冷却装置， 其特征在于： 所述第 一冷却介质入口和第 二冷却介 质入口为相同冷却介质入口， 或者所述第一冷却介质入口和 第二冷却介质入口为不同冷却 介质入口； 优选地， 所述第一冷却介质入口为冷却水入口， 所述第二冷却介质入口为冷却油入口。 4.根据权利要求2所述的冷却装置， 其特征在于： 第 一换热单元与第 二换热单元采用上 下层叠布置或者左右相对布置； 其中， 所述第一换热单元是指第一相变蓄冷换热单元或第 一板翅式换热单元， 所述第二换热单元是指第二相变蓄冷换热单元或第二板翅式换热单 元。 5.根据权利要求4所述的冷却装置， 其特征在于： 当采用上下层叠布置时， 用于冷却温 度低的冷却介质的换 热单元位于用于冷却温度高的冷却介质的换 热单元的上方。 6.一种权利要求1～5中任一项所述冷却装置的控制方法， 包括以下步骤： 获取环境温度； 根据所述环境温度、 设定的温度阈值控制相变蓄冷换热器和板翅式换热器的控制阀、 风机的开闭， 从而控制相变蓄冷换热器和板翅式换热器的工作状态； 其中， 所述温度阈值包 括第一温度阈值和第二温度阈值。 7.根据权利要求6所述冷却装置的控制方法， 其特征在于： 当环境温度≤第 一温度阈值权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 115547626 A 2时， 控制板翅式换热器的控制阀和风机开启， 控制相变蓄冷换热器的控制阀关闭， 使板翅式 换热器处于冷却工作状态， 相变蓄冷换 热器处于蓄冷工作状态； 当第一温度阈值＜环境温度≤第二温度阈值时， 控制阀和风机维持当前工作状态， 板 翅式换热器和相变蓄冷换 热器维持当前工作状态； 当第二温度阈值＜环境温度时， 控制板翅式换热器的控制阀和风机关闭， 控制相变蓄 冷换热器的控制阀开启， 使板翅式换热器处于不工作状态， 相变蓄冷换热器处于冷却或释 冷工作状态。 8.根据权利要求6或7所述冷却装置的控制方法， 其特征在于： 所述温度阈值由第一相 变蓄冷换 热单元内填充的相变材 料的相变温度范围来确定 。 9.根据权利要求8所述冷却装置的控制方法， 其特征在于： 所述相变温度 范围由固相线 温度和液相线温度来确定； 所述第一温度阈值等于固相线温度与控制温差之差， 所述第 二温度阈值等于液相线温 度与控制温差之和； 优选地， 所述控制温差等于1℃。 10.一种轨道车辆， 其特征在于： 包括权利要求1～5中任一项所述的冷却装置， 所述冷 却装置的冷却介质入口与冷却回路的出 口连接， 冷却介质出 口与冷却回路的入口连接， 所 述冷却回路用于收集发热设备的散热量。权　利　要　求　书 2/2 页 3 CN 115547626 A 3