(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221456508.9 (22)申请日 2022.06.10 (73)专利权人 山东哈威斯特供应链有限公司 地址 257300 山东省东营市广饶县大码头 镇政府驻地 (72)发明人 成学刚　 (74)专利代理 机构 济南千慧专利事务所(普通 合伙企业) 37232 专利代理师 邵亚庆 (51)Int.Cl. B65G 47/74(2006.01) B65G 35/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种轮胎 胎面百叶车转 运装置 (57)摘要 本申请公开了一种轮胎胎面百叶车转运装 置， 包括双工位支架， 双工位支架包括平行设置 的第一工位与第二工位； 第一工位设置有复合转 运装置， 复合转运装置包括转运部和输送部， 转 运部包括升降部和平动部， 升降部和平动部配合 能够将胎面百叶车由第一工位提升转运至第二 工位； 输送部包括多个输送插辊， 输送插辊能够 向第二工位移动， 并伸入胎面百叶车内部实现胎 面的输送； 第二工位远离第一工位的一侧还设置 有托板， 托板设置有多个承托部， 承托部与输送 插辊一一对应 设置， 输送插辊的端部与承托部相 配合。 这种设置方式节省了设置导轨所占用的安 装空间， 同时也避免了导轨上部的安装空间的空 置， 提升空间利用率， 托板的设置有利于避免输 送插辊偏移塌落。 权利要求书1页 说明书5页 附图3页 CN 217866731 U 2022.11.22 CN 217866731 U 1.一种轮胎胎面百叶车转运装置， 其特征在于， 包括双工位支架， 所述双工位支架包括 第一工位和第二工位， 所述第一工位与所述第二工位平行设置； 所述第一工位设置有复合转运装置， 所述复合转运装置包括转运部和输送部， 所述转 运部包括升降部和平动部， 所述升降部和所述平动部配合能够将胎面百叶车由所述第一工 位提升转运至所述第二工位； 所述输送部包括多个输送插辊， 所述输送插辊能够向所述第 二工位移动， 并伸入所述胎面百叶车内部实现胎面的输送； 所述第二工位远离所述第一工位的一侧还设置有托板， 所述托板设置有多个承托部， 所述承托部与所述输送插辊一 一对应设置， 所述输送插辊的端部与所述承托部相配合。 2.如权利要求1所述的轮胎胎面百叶车转运装置， 其特征在于， 所述平动部的上部设置 有升降缸， 所述升降部与所述升降缸相连接； 所述胎面百叶车设置有提升部， 所述升降部设 置有与所述 提升部相对应的提升卡爪。 3.如权利要求2所述的轮胎胎面百叶车转运装置， 其特征在于， 所述输送部还包括设置 在所述平动部下部的连接架， 所述输送插 辊与所述连接架相连接且所述输送插辊能够相对 所述连接架向所述第二工位移动。 4.如权利要求2所述的轮胎胎面百叶车转运装置， 其特征在于， 所述第 一工位还设置有 第一驱动装置； 所述第一驱动装置分别与所述平动部和所述第一工位相连接， 用于驱动所 述平动部相对所述第一工位向所述第二工位移动。 5.如权利要求3所述的轮胎胎面百叶车转运装置， 其特征在于， 所述输送部还包括第 二 驱动装置 以及第三驱动装置， 所述第二驱动装置分别与所述输送插辊和所述连接架相连 接， 用于驱动所述输送插辊相对所述连接架向所述第二工位移动； 所述第三驱动件与所述 输送插辊相连接， 用于驱动所述输送插辊转动。 6.如权利要求5所述的轮胎胎面百叶车转运装置， 其特征在于， 所述第 二工位设置有提 升装置， 所述提升装置包括底板和第四驱动装置； 所述底板设置在所述第二工位的内部， 所 述第四驱动装置分别与所述底板和所述第二工位相连接， 用于驱动所述底板沿竖直方向相 对所述第二工位移动。 7.如权利要求6所述的轮胎胎面百叶车转运装置， 其特征在于， 所述提升卡爪包括摆动 爪和第五驱动件， 所述第五驱动件用于驱动所述摆动爪动作以实现所述摆动爪与所述提升 部的配合及脱开。 8.如权利要求7所述的轮胎胎面百叶车转运装置， 其特征在于， 所述第五驱动件为驱动 缸。 9.如权利要求8所述的轮胎胎面百叶车转运装置， 其特征在于， 所述第 一工位的底部 内 侧壁上还设置有导向轮， 所述 导向轮能够与所述胎面百叶车的侧壁接触 配合。 10.如权利要求9所述的轮胎胎面百叶车转运装置， 其特征在于， 所述第一工位和所述 第二工位的外侧设置有防护网。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217866731 U 2一种轮胎 胎面百叶车转运装 置 技术领域 [0001]本实用新型属于轮胎生产设备技术领域， 尤其涉及一种轮胎胎面百叶车转运装 置。 背景技术 [0002]现有技术中胎面百叶车大多是通过贯穿上料工位的导轨运动至上料工位， 完成上 料之后再继续通过导轨继续运动离开上料工位， 这种设置方式虽然能够保证较高的胎面百 叶车转运效率及上料效率， 但是导轨的设置会占用大量的安装空间， 且为了保证导轨的正 常使用导轨上部的安装空间也会空置， 这 也就导致空间利用率大 大降低。 [0003]而且， 现在的一些大厂商通过机械手或工业机器人等设备实现胎面的自动输送上 料， 但这些设备大多造价高昂且 结构复杂、 后续的维护管理成本也较高， 对于普通的轮胎生 产厂商而言并不适用。 现有的也有通过插辊对胎面进行转运输送， 但是其缺 乏对于插辊端 部的支撑， 且胎面本身就具有较大的重量， 这就导致容易出现插辊端部偏移或塌落的现象， 影响胎面输送上 料过程的稳定性和持续 性。 [0004]由此可见， 现有技 术的诸多弊端， 有 待于进一 步地改进和提高。 实用新型内容 [0005]本实用新型提供了一种轮胎胎面百叶车转运装置， 以解决上述技术问题的至少一 个技术问题。 [0006]本实用新型 所采用的技 术方案为： [0007]本实用新型提供了轮胎胎面百 叶车转运装置， 包括双工位支架， 所述双工位支架 包括第一工位和第二工位， 所述第一工位与所述第二工位平行设置； 所述第一工位设置有 复合转运装置， 所述复合转运装置包括转运部和输送部， 所述转运部包括升降部和平动部， 所述升降部和所述平动部配合能够将胎面百叶车由所述第一工位提升转运至所述第二工 位； 所述输送部包括多个输送插辊， 所述输送插辊能够向所述第二工位移动， 并伸入所述胎 面百叶车内部实现胎面的输送； 所述第二工位远离所述第一工位的一侧还设置有托板， 所 述托板设置有多个承托部， 所述承托部与所述输送插辊一一对应设置， 所述输送插辊的端 部与所述承托部相配合。 [0008]作为本申请的一种优选实施方式， 所述平动部 的上部设置有升降缸， 所述升降部 与所述升降缸相连接； 所述胎面百叶车设置有提升部， 所述升降部设置有与所述提升部相 对应的提升卡爪。 [0009]作为本申请的一种优选实施方式， 所述输送部还包括设置在所述平动部下部的连 接架， 所述输送插辊与所述连接架相连接且所述输送插辊能够相对所述连接架向所述第二 工位移动。 [0010]作为本申请的一种优选实施方式， 所述第一工位还设置有第一驱动装置； 所述第 一驱动装置 分别与所述平动部和所述第一工位相连接， 用于驱动所述平动部相对所述第一说　明　书 1/5 页 3 CN 217866731 U 3