(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221783190.5 (22)申请日 2022.07.08 (73)专利权人 安徽巨一科技股份有限公司 地址 230051 安徽省合肥市包河区繁华大 道5821号 (72)发明人 任玉峰　王茂兵　汤东华　 (74)专利代理 机构 安徽省合肥新 安专利代理有 限责任公司 34101 专利代理师 孙琴 (51)Int.Cl. B23K 37/00(2006.01) B23K 37/04(2006.01) (ESM)同样的发明创造已同日申请发明 专利 (54)实用新型名称 一种多车 型车门对中装置 (57)摘要 本实用新型公开了一种多车型车门对中装 置， 包括底座， 底座上设有顶升机构、 支撑机构、 定位机构、 铰链矫正机构和导向机构， 顶升机构 包括能升降的顶升框架； 支 撑机构包括至少两个 支撑单元， 支撑单元包括能翻转的支撑架， 支撑 架上设有支撑块； 定位机构 包括至少两个定位单 元， 定位单元包括能分别在左右方向、 前后方向 和竖直方向滑动的定位架， 定位架上设有定位 销； 铰链矫正机构包括两个铰链矫正单元， 每个 铰链矫正单元包括矫正架、 固定矫正块和活动矫 正块； 导向机构包括对车门竖向移动进行导向的 多个导向单元。 本实用新型相比现有技术的优 点： 实现了车门自动安装时的车门对中矫正功 能。 权利要求书2页 说明书6页 附图10页 CN 217647775 U 2022.10.25 CN 217647775 U 1.一种多车型车门对中装置， 包括底座(1)， 其特征在于： 所述底座(1)上设有顶升机构 (2)、 支撑 机构(3)、 定位机构(4)、 铰链矫 正机构(5)和导向机构(6)， 所述顶升机构(2)用于顶住车门(7)并带动车门(7)竖向移动； 所述导向机构(6)用于对 车门(7)竖向移动进行导向； 所述定位机构(4)用于对车门(7)进行定位； 所述支撑机构(3) 用于对移动到位的车门(7)进行支撑； 所述铰链矫正机构(5)包括两个铰链矫正单元， 两个铰链矫正单元分别与车门(7)上的 两个铰链(71)相对应， 每个铰链矫正单元包括矫正架(52)、 固定矫正块(53)和活动矫正块 (54)， 矫正架(52)滑动安装在底座(1)上， 固定矫正块(53)固定安装在矫正架(52)上， 活动 矫正块(54)活动安装在矫正架(52)上且能相对于矫正架(52)翻转， 通过活动矫正块(54)翻 转， 实现铰链 矫正单元的打开 或闭合， 闭合状态下， 活动矫正块(54)和固定矫正块(53)分别 夹在车门(7)的铰链(71)的铰链板(73)的上 下两侧。 2.如权利要求1所述的一种多车型车门对中装置， 其特征在于： 所述顶升机构(2)包括 能升降的顶升框架( 23)， 所述顶升框架( 23)上设置有多个顶升块( 24)， 通过多个顶升块 (24)顶起车门(7)的重心； 所述支撑机构(3)包括至少一个支撑单元， 所述定位机构(4)包括至少两个定位单元， 各个支撑单 元和的各个定位单 元均布置在顶升 机构(2)的周边； 所述支撑单元包括能翻转的支撑架(31)， 支撑架(31)上设有支撑块(32)， 通过支撑块 (32)对车门(7)进行支撑； 所述定位单元包括能分别在左右方向、 前后方向和竖直方向滑动的定位架(41)， 定位 架(41)上设有定位销(42)， 通过定位销(42)与车门(7)的定位孔配合实现对车门(7)的定 位； 所述导向机构(6)包括多个导向单元， 多个导向单元分布在底座(1)的周向外围， 通过 多个导向单 元的导向块(62)内侧与车门(7)边 缘接触从而对车门(7)竖向移动进行导向。 3.如权利要求2所述的一种 多车型车门对中装置， 其特征在于： 所述对中装置还包括检 测单元， 所述检测单元包括若干位置传感器， 至少一个支撑单元以及至少一个定位单元上 分别设有位置传感器； 每个所述铰链矫正单元上设有位置传感器， 铰链矫正单元中的位置 传感器设置在矫 正架(52)上且位于固定矫 正块(53)一侧。 4.如权利要求2所述的一种多车型车门对中装置， 其特征在于： 所述定位销(42)底部设 有一个定位支撑柱(43)， 定位支撑柱(43)顶面直径大于定位销(42)底部直径， 定位支撑柱 (43)顶面在位于 定位销(42)外围形成定位支撑面(4 4)。 5.如权利要求2所述的一种 多车型车门对中装置， 其特征在于： 所述定位单元还包括三 组模组， 三组模组分别为第一模组(45)、 第二模组(46)和第三模组(47)， 第一模组(45)安装 在底座(1)上， 第一模组(45)的第一滑 块(48)能在第一模组(45)的带动下左右滑动， 第二模 组(46)通过转接板一(49)安装在第一模组(45)的第一滑块(48)上， 第二模组(46)的第二滑 块(410)能在第二模组(46)的带动下前后滑动， 第三模组(47)通过转接板二(411)安装在第 二模组(46)的第二滑块(410)上， 第三模组(47)的第三滑 块(412)能在第三模组(47)的带动 下竖向滑动， 所述定位单 元的定位架(41)安装在第三滑块(412)上。 6.如权利要求5所述的一种多车型车门对中装置， 其特征在于： 所述底座(1)上在位于 第一模组(45)一侧设有第一辅助 支撑结构， 通过第一辅助支撑结构对转接板一(49)进 行滑权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 217647775 U 2动式支撑， 所述转接板一(49)上在位于第二模组(46)一侧设有第二辅助支撑结构， 通过第 二辅助支撑结构对转接 板二(411)进行滑动式支撑 。 7.如权利要求2所述的一种 多车型车门对中装置， 其特征在于： 所述支撑单元还包括支 撑基座(33)、 支撑摆臂气缸(34)， 支撑基座(33)固定安装在底座(1)上， 支撑摆臂气缸(34) 的缸体安装在支撑基座(3 3)上， 所述支撑架(31)固定安装在支撑摆臂气缸(34)的摆臂上。 8.如权利要求1所述的一种多车型车门对中装置， 其特征在于： 所述铰链矫正单元中， 矫正架(52)通过第四模组(55)滑动安装在底座(1)上， 第四模组(55)安装在底座(1)上， 第 四模组(55)的第四滑 块(56)能在第四模组(55)的带动下沿水平方向滑动， 第四滑 块(56)的 滑动方向与车门(7)上铰链(71)的铰链轴(72)的轴线方向相平行， 矫正架(52)底部固定安 装在第四模组(5 5)的第四滑块(5 6)上。 9.如权利要求1所述的一种 多车型车门对中装置， 其特征在于： 所述铰链矫正单元还包 括矫正摆臂气缸(51)， 矫正摆臂气缸(51)的缸体安装在矫正架(52)上， 所述活动矫正块 (54)固定安装在矫 正摆臂气缸(51)的摆臂上。 10.如权利要求1所述的一种 多车型车门对中装置， 其特征在于： 所述底座(1)底部设有 若干支撑腿(11)， 支撑腿(11)底部通过连接板(12)与支撑底板(13)相连接， 支撑底板(13) 固定支撑在地面上， 支撑腿(11)上螺纹连接有一根竖向的调平螺栓(14)， 支撑底板(13)顶 面上开有与调平螺栓(14)底部形状相吻合的支撑凹槽， 支撑底板(13)上在位于支撑凹槽下 方开有螺纹孔(15)， 支撑底板(13)的螺纹孔(15)中螺纹连接有导向螺栓， 调平螺栓(14)底 部抵紧在支撑底板(13)的支撑凹槽中， 调平螺栓(14)为中空螺栓， 调节螺栓的中心孔套装 在导向螺 栓之外。权　利　要　求　书 2/2 页 3 CN 217647775 U 3