(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221781922.7 (22)申请日 2022.07.12 (73)专利权人 大连奥托股份有限公司 地址 116050 辽宁省大连市高新 技术园区 龙头分园盛龙街5号 (72)发明人 张丹　 (74)专利代理 机构 大连非凡专利事务所 212 20 专利代理师 王廉 (51)Int.Cl. B23K 37/04(2006.01) B23K 37/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种用于多车 型切换的翻转装置 (57)摘要 本实用新型公开一种用于多车型切换的翻 转装置， 其特征在于： 所述的翻转装置包括支撑 架 （1） ， 所述支撑架 （1） 上转动支撑有旋转架体 （2） ， 所述旋转架 体 （2） 包括成对设置的第一转盘 （3） 和第二转盘， 在第一转盘 （3） 和第二转盘之间 设置有n个平台支架 （4） ， 且n个所述的平台支架 （4） 在圆周方向上均匀分布， 每个平台支架 （4） 上 都连接有一个支撑平台 （5） ， 且所述的支撑平台 （5） 沿着转盘 （3） 的径向分布， 所述支撑平台 （5） 上设置有由多个定位块和支撑块构成的定位支 撑机构 （6） ， 同时还设置有与所述定位支撑机构 （6） 相匹配的接 近开关 （7） 。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 217859654 U 2022.11.22 CN 217859654 U 1.一种用于多车型切换的翻转装置， 其特征在于： 所述的翻转装置包括支撑架 （1） ， 所 述支撑架 （1） 上转动支撑有旋转架体 （2） ， 所述旋转架体 （2） 包括 成对设置的第一转盘 （3） 和 第二转盘， 在第一转盘 （3） 和第二转盘之间设置有n个平台支架 （4） ， 且n个所述的平 台支架 （4） 在圆周方向上均匀分布， 每个平台支架 （4） 上都连接有一个支撑平台 （5） ， 且 所述的支撑 平台 （5） 沿着转盘 （3） 的径向分布， 所述支撑平 台 （5） 上设置有由多个定位块和支撑块构成 的定位支撑 机构 （6） ， 同时还设置有与所述定位支撑 机构 （6） 相匹配的接 近开关 （7） ， 所述的第一转盘 （3） 通过转轴与手轮 （8） 相连， 在第一转盘 （3） 的外圆周上开设有n个定 位槽 （9） ， 且所述的n个定位槽 （9） 与n个平台支架 （4） 之间一一对应， 在支撑架 （1） 上还设置 有与所述第一 转盘 （3） 相匹配的转盘锁定 机构， 所述的转盘锁定机构包括固定连接在支撑架 （1） 底部的铰接座 （10） ， 所述铰接座 （10） 上转动连接有摆动架 （11） ， 所述摆动架 （11） 的端部设置有踏板 （12） ， 同时在摆动架 （11） 的 中部还铰接有连杆 （13） ， 所述连杆 （13） 的顶端与伸缩轴 （14） 的底端转动连接， 所述伸缩轴 （14） 活动套接在轴套 （15） 中， 而所述的轴套 （15） 则设置在位于支撑架 （1） 上部的轴套板 （16） 上， 在轴套板 （16） 的底部设置有限位凸起 （17） ， 所述伸缩轴 （14） 上套接有弹簧 （18） ， 且 所述的弹簧 （18） 位于限位凸起 （17） 和设置在伸缩轴 （14） 上的限位环之间， 所述伸缩轴 （14） 的顶端设置有锁定块 （19） ， 所述锁定块 （19） 与所述的定位槽 （9） 相互匹配， 不同支撑平台 （5） 上的定位支撑 机构 （6） 的结构也 不相同。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217859654 U 2一种用于多车型切换的翻转装 置 技术领域 [0001]本实用新型 涉及汽车生产、 装配行业， 特别是一种用于多车 型切换的翻转装置 。 背景技术 [0002]随着汽车产业的不断发展， 汽车焊装生产线的自动化率越来越高， 汽车产能提升 也越来越 快， 在实际生产中， 几乎每条生产线都会 出现多车型共线的情况， 从而增加了满足 不同车型的专用工装设备的需求。 [0003]然而普通的汽车焊装生产线工装， 一套工装对应一个车型， 存在较大的局限性。 如 果需要让同一条生产线同时满足多种 车型的装夹要求， 就需要配置多套不同的工装， 而在 进行不同车型的切换时， 就需要拆除原有的工装， 并将新的工装安装到汽车焊装生产线上， 工作量巨大， 需要消耗大量的人力物力， 同时还会严重地影响汽车焊装生产线的工作效率。 因此现在需要一种能够解决上述问题的方法或装置 。 实用新型内容 [0004]本实用新型是为了解决现有技术所存在的上述不足， 提出一种结构简单， 设计巧 妙， 布局合理， 能够对多种车 型进行定位和装夹操作的用于多车 型切换的翻转装置 。 [0005]本实用新型的技术解决方案是： 一种用于多车型切换的翻转装置， 其特征在于： 所 述的翻转装置包括支撑架1， 所述支撑架1上转动支撑有旋转架体2， 所述旋转架体2包括成 对设置的第一转盘3和第二转盘， 在第一转盘3和第二转盘之间设置有n个平台支架 4， 且n个 所述的平台支架 4在圆周方向上均匀分布， 每个平台支架 4上都连接有一个支撑平台5， 且所 述的支撑平台5沿着转盘3的径向分布， 所述支撑平台5上设置有由多个定位块和支撑块构 成的定位支撑 机构6， 同时还设置有与所述定位支撑 机构6相匹配的接 近开关7， [0006]所述的第一转盘3通过转轴与手轮8相连， 在第一转盘3的外圆周上开设有n个定位 槽9， 且所述的n个定位槽9与n个平台支架4之间一一对应， 在支撑架1上还设置有与所述第 一转盘3相匹配的转盘锁定 机构， [0007]所述的转盘锁定机构包括固定连接在支撑架1底部的铰接座10， 所述铰接座10上 转动连接有摆动架11， 所述摆动架11的端部设置有踏板12， 同时在摆动架11的中部还铰接 有连杆13， 所述连杆13的顶端与伸缩轴14的底端转动连接， 所述伸缩轴14活动套接在轴套 15中， 而所述的轴套15则设置在位于支撑架1上部的轴套板16上， 在轴套板16的底部设置有 限位凸起17， 所述伸缩轴14上套接有弹簧18， 且所述的弹簧18位于限位凸起17和设置在伸 缩轴14上的限位环之间， 所述伸缩轴14的顶端设置有锁定块19， 所述锁定块19与所述的定 位槽9相互匹配， [0008]不同支撑平台5上的定位支撑 机构6的结构也 不相同。 [0009]本实用新型同现有技 术相比， 具有如下优点： [0010]本种结构形式的用于多车型切换的翻转装置， 其结构简单， 设计巧妙， 布局合理， 它针对传统的汽车焊装生产线上的工装夹具功能单一、 一个夹具只能针对一种车型的不说　明　书 1/3 页 3 CN 217859654 U 3