船舶与海上技术 自由降落式救生艇降放装置 Ships and marine technology—Launching appliances for free-fall lifeboats  ICS  47.020.50 CCS  U 27   中华人民共和国国家标准 GB/T 16303—2024 代替 GB/T 16303—2009 2024-10-2 6发布 2025-02-0 1实施     国家市场监督管理总局 国家标准化管理委员会 发 布前　　言 本文件按照GB/T 1.1—2020《标准化工作导则　第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规 定起草。 本文件代替GB/T 16303—2009《船舶与海上技术　自由降落式救生艇降放装置》，与 GB/T 16303—2009相比，除结构调整和编辑性改动外，主要技术变化如下： 更改了“范围”（见第1章，见2009年版的第1章）； a） 删除了术语“绞车起升负载”“绞车降放负载”（见2009年版的3.5、3.6）； b） 增加了“检验分类”（见6.1）； c） 更改了“型式检验”“出厂检验”要求（见6.2、6.3，2009年版的7.1、7.2）； d） 增加了“包装”“贮存和运输”要求（见7.2、7.3）； e） 删除了“检查与维护”要求（见2009年版的第8章）。 f） 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由全国船舶舾装标准化技术委员会（SAC/TC 129）提出并归口。 本文件起草单位：中国船舶集团有限公司综合技术经济研究院、中船绿洲镇江船舶辅机有限公司、 上海船舶研究设计院、江苏佼燕船舶设备有限公司、南通中远海运川崎船舶工程有限公司、湖南金航船 舶制造有限公司、台州中港机械设备有限公司、中国船舶集团有限公司第七〇八研究所、中国船舶集团 有限公司工程管理中心、北京市标准化研究院。 本文件主要起草人：曾红莉、刘伟、蒋余良、眭国忠、倪伟平、刘玉涛、丁玉飞、李佳乐、 陆明锋、吴光明、冯书桓、隋国策、张宗林、龚迎斌、姚宇、柴威、林静、林昌维、孙耀刚、朱佳帅、 季静、王建、王丽锐。 本文件于1996年首次发布，2009年第一次修订，本次为第二次修订。   GB/T 16303—2024     Ⅰ 船舶与海上技术 自由降落式救生艇降放装置 1　范围   本文件规定了自由降落式救生艇降放装置（以下简称自由降放装置）的要求、试验方法、检验规 则、标记、包装、运输和贮存。 本文件适用于安装在船舶或海洋平台上使用斜面滑道降放自由降落式救生艇降放装置（含回收装 置）的设计、制造和验收。 2　规范性引用文件   下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文 件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用 于本文件。 GB/T 2346　流体传动系统及元件　公称压力系列 GB/T 3766　液压传动　系统及其元件的通用规则和安全要求 GB/T 3893　造船及海上结构物　甲板机械　术语和符号 GB/T 4208—2017　外壳防护等级（IP代码） GB/T 7932　气动　对系统及其元件的一般规则和安全要求 ISO 15516　船舶与海上技术　吊放式救生艇降放装置（Ships and marine technology—Launching appliances for davit﹘launched lifeboats） IMO MSC.48（66）　国际救生设备规则[Adoption of the international life﹘saving appliance（LSA） code] MARPOL 73/78　1973年国际防止船舶造成污染公约1978年议定书（Protocal of 1978 relating to the international convention for the prevention of pollution from ships 1973） 3　术语和定义   GB/T 3893、ISO 15516、IMO MSC.48（66）界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1　 最大工作负载　maximum working load 自由降放装置降放所适用的满载救生艇时，作用于滑道或吊具上的负载。 3.2　 最轻降放负载　lightest launching load 自由降放装置降放所适用的空载救生艇时，作用于滑道或吊具上的负载。 3.3　 最大回收负载　maximum recovering load 自由降放装置回收所适用的载有操作人员（不少于3人）的最重空载救生艇时，作用于吊具上的 负载。   GB/T 16303—2024     1   3.4　 绞车最大工作负载　maximum working load of winch 自由降放装置在各种工况下，其绞车卷筒最外层钢丝绳出绳端上所能承受的最大负载。 3.5　 绞车最轻降放负载　lightest launching load of winch 自由降放装置用吊臂与吊艇索降放最轻负载时，绞车卷筒最外层钢丝绳出绳端上所承受的负载。 4　要求  4.1　设计与结构  4.1.1　材料、设计   4.1.1.1　自由降放装置的材料应能在-30 ℃～65 ℃的环境温度范围内存放且不会损坏。 4.1.1.2　自由降放装置暴露在外的材料，应具有良好的耐腐蚀及防老化性能，或采用油漆、镀锌、钝化 等方法加以保护。 4.1.1.3　自由降放装置易断环等材料应能在-1 ℃～30 ℃海水温度中使用。 4.1.1.4　自由降放装置的滑道、吊臂、滑轮座等主要结构件，应由适合于船用环境和具有焊接性能的钢 板、钢管或型钢制成，其最小壁厚应不小于6 mm。设计计算中，对应于主要结构件所承受的最大工作 负载和所选用材料的极限强度的安全系数应不小于4.5。 4.1.1.5　自由降放装置应在结冰情况下保持有效。 4.1.1.6　设计自由降放装置宜考虑使其结构仅需要最少的日常维护工作量，所有需要进行定期维护的部 件，应易于接近与维护。 4.1.2　结构   自由降放装置由降落滑道与收放艇装置2部分构成，通常被设计成整体式，有时也可由2台具有各 自性能的独立设备组成。但是，不论其设计成何形式，4.2.1～4.2.4的4种性能均应具备，且其各方面 的要求均不应低于本文件的相应规定。 4.1.3　降放回收零部件   4.1.3.1　自由降放装置用吊艇索降放或回收救生艇时，可选用起吊梁、吊艇链、卸扣和其他吊重零部件 与救生艇相连。 4.1.3.2　吊艇索应选用防旋转和耐腐蚀的钢丝绳，其长度应能满足母船处于最轻载航行时和纵倾2°和横 倾5°的情况下，能将救生艇从存放位置降落至水面，并在绞车卷筒上至少保留不动的3整圈钢丝绳。 4.1.3.3　滑轮的槽底直径不应小于12倍钢丝绳直径，槽深不少于1.5倍钢丝绳直径，并配有间隙保护 罩，以防止钢丝绳跳出绳槽。 4.1.3.4　起吊梁、滑轮、吊艇链、链环、卸扣、吊钩、眼板等降放回收零部件，均应由耐冲击的钢材制 成，不应使用铸件，在设计计算中，对应于这些零部件所承受的最大工作负载和所选用材料的极限强度 的安全系数应不小6。 4.1.4　系艇装置   4.1.4.1　自由降放装置应配备有可靠的系艇装置，以防止存放在滑道上的救生艇在风浪的颠簸下移位或 意外滑落，同时该系艇装置还应保证救生艇操作人员在进入艇前能够快速脱开，或将系艇装置设计成不 会妨碍救生艇的自由降放。 GB/T 16303—2024     2 4.1.4.2　自由降放装置应能脱开承载中的释放钩，以便对其进行维修与试验。 4.1.5　登艇平台   自由降放装置应设有用于乘员登离救生艇的平台与梯道，且可通过平台，将躺有病人的担架抬进救 生艇。 4.1.6　操作   4.1.6.1　通过滑道进行救生艇的自由降落下水（以下简称“自由降放”）时，释放机构应能在救生艇内 启动，并至少完成2个独立且连续的动作。 4.1.6.2　用吊臂与吊艇索回收与降放救生艇时，一名操作人员在平台或甲板上某一位置操作，此时的操 作人员应始终能观察到整个救生艇。 4.1.6.3　每一个自由降放装置应就近配备一个操作指示牌，以简明的图形与文字说明降放装置工作的全 过程。 4.2　性能  4.2.1　救生艇自由降落下水   4.2.1.1　自由降放装置应能通过其降落滑道，在母船处于纵倾10°和向任何一舷横倾20°的状态下，仅依 靠重力或不依赖船舶动力的储存机械能，将所配用的满载救生艇（相当于最大工作负载）或空载救生艇 （相当于最轻降放负载），从存放处安全地自由降落到水中，并成功地脱离母船。 4.2.1.2　安装在按照MARPOL 73/78以最终破损水线为依据计算得来的最后横倾角超过20°的油船、化 学品液货船和气体运输船上的自由降放装置，应能在船舶处于最后横倾角情况下，在船舷低的一侧操 作，并将所配用的满载救生艇或空载救生艇自由降落到水中成功脱离母船。 4.2.1.3　自由降放装置应具备在滑道上进行救生艇不入水的模拟自由降放能力。 4.2.2　救生艇的回收   自由降放装置应具有回收救生艇的能力，在母船处于近似正浮状态下，能利用动力将载有操作人员 的救生艇（相当于最大回收负载）收回到存放处。 4.2.3　救生艇有控制降放   自由降放装置还应具有辅助的有控制的降放救生艇的能力，例如利用吊臂、吊艇索，在母船处于纵 倾2°和任何一舷横倾5°的状态下，从存放处将所配用的满载救