ICS83.160.10 G41 中华人民共和国国家标准 GB/T18506—2013 代替GB/T18506—2001 汽 车轮胎均匀性试验方法 Uniformitytestmethodformotorvehicletyres 2013-12-31发布 2014-09-01实施 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 中国国家标准化管理委员会发布前 言 本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。 本标准代替GB/T18506—2001《汽车轮胎均匀性试验方法》,与GB/T18506—2001相比,除编辑 性修改外主要变化如下: ———修改了适用范围(见第1章,2001年版的第1章); ———增加径向力一次谐波术语及其定义(见3.5); ———增加侧向力一次谐波术语及其定义(见3.6); ———增加了使用B型转鼓时试验设备主轴与旋转轴平行度的要求(见4.1.2); ———增加了使用A型转鼓和B型转鼓测定侧向力和径向力波动的仪器的精度偏差(见4.1.4); ———修改了试验转鼓(见4.2,2001年版的5.4); ———修改了试验轮辋(见4.3,2001年版的5.3); ———修改了汽车轮胎试验气压(见5.3,2001年版的5.5); ———修改了轿车轮胎增强型轮胎的试验负荷(见5.4.1,2001年版的5.6.2); ———增加了载重汽车轮胎试验负荷(见5.4.2); ———修改了转鼓主轴转速(见5.5,2001年版的5.7)。 本标准由中国石油和化学工业联合会提出。 本标准由全国轮胎轮辋标准化技术委员会(SAC/TC19)归口。 本标准负责起草单位:三角轮胎股份有限公司、山东玲珑轮胎股份有限公司、杭州中策橡胶有限公 司、赛轮股份有限公司、北京橡胶工业研究设计院、北京首创轮胎有限责任公司、风神轮胎股份有限公 司、广州市华南橡胶轮胎有限公司、汕头市浩大轮胎设备有限公司、软控股份有限公司。 本标准主要起草人:王琰、赵书凯、陈少梅、郜宪杰、李振刚、徐丽红、许占平、安登峰、梁亚平、陈迅、 周学环。 本标准所代替标准的历次版本发布情况为: ———GB/T18506—2001。 ⅠGB/T18506—2013 汽车轮胎均匀性试验方法 1 范围 本标准规定了在轮胎均匀性试验机(转鼓法)上,测量轿车轮胎和载重汽车轮胎均匀性的试验方法。 本标准适用于轿车轮胎和载重汽车轮胎(含微型载重汽车轮胎、轻型载重汽车轮胎)。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。 GB/T2977 载重汽车轮胎规格、尺寸、气压与负荷 GB/T2978 轿车轮胎规格、尺寸、气压与负荷 GB/T6326 轮胎术语及其定义 GB9743 轿车轮胎 GB9744 载重汽车轮胎 3 术语和定义 GB/T6326界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1 均匀性 uniformity 在静态和动态条件下,轮胎圆周特性恒定不变的性能,包括轮胎的质量不平衡、尺寸偏差和力的 波动。 注:本标准仅指轮胎力的波动。 3.2 旋转方向 rotationdirection 如图1所示轮胎旋转方向,顺时针方向为正转(CW),逆时针方向为反转(CCW)。 注:RFV、LFV和LFD正转时记为RFVCW、LFVCW和LFDCW,反转时记为RFVCCW、LFVCCW和LFDCCW。 说明: 1———转鼓; 2———轮胎。 图1 力参照轴系统 1GB/T18506—2013 3.3 锥度效应 conicity;CON 不因轮胎旋转方向改变而改变方向的侧向力偏移。 CON=1 2(LFDcw+LFDccw) 3.4 角度效应 plysteer;PLY 随着轮胎旋转方向改变而改变方向的侧向力偏移。 PLY=1 2(LFDcw-LFDccw) 3.5 径向力一次谐波 radialforceoffirstharmonic;RFV1H 轮胎径向力波动一次谐波的最大峰间值。 3.6 侧向力一次谐波 lateralforceoffirstharmonic;LFV1H 轮胎侧向力波动一次谐波的最大峰间值。 3.7 试验转鼓 testdrum 旋转的圆筒形负荷轮。 4 试验设备及其要求 4.1 总要求 4.1.1 轮胎专用均匀性试验设备应该包括: a) 主轴、装有可调宽度轮辋,轮胎可被简捷地安装在该轮辋上; b) 试验转鼓,其轴与主轴平行; c) 该设备应有顺时针和逆时针两种旋转方向的装置; d) 该设备应有能够为轮胎快速充放气和控制轮胎运转时气压用的装置; e) 给轮胎加负荷的装置,该装置在检测过程中能使轮胎与转鼓间的轴距保持恒定; f) 当轮胎和转鼓以规定的速度旋转时,有测量径向力和侧向力的装置; g) 用于标识试验结果的装置。 4.1.2 主轴与旋转轴的平行度应保持低于: a) 如果是装备A型转鼓(外直径为854mm)的设备,在具有10kN的径向力和500N的侧向力 的载荷时为0.25mm/m; b) 如果是装备B型转鼓(外直径为1600mm)的设备,在具有40kN的径向力和2kN的侧向力 的载荷时为0.5mm/m。 4.1.3 在测量期间,该设备应具有以不低于10r/min和不高于250r/min的转速转动轮胎的能力。 4.1.4 测定径向力和侧向力波动的仪器,在量程范围内的精度偏差应满足以下要求: ———轿车轮胎、微型载重汽车轮胎和轻型载重汽车轮胎:±2.5N; ———载重汽车轮胎:±10N。 4.1.5 结构共振频率 检测设备的支承结构和部件设计应使在测量频率范围内,固有频率的影响不致使测量参数发生超 过10%的变化。 2GB/T18506—2013 4.1.6 外界振动 为了使环境对测量参数的影响减到最小,应使检测设备有充分的隔振。 4.2 试验转鼓 4.2.1 转鼓的外直径允许偏差为±1.0mm。 4.2.2 转鼓外表面的不圆度应该小于以下值: ———A型转鼓为0.05mm; ———B型转鼓为0.1mm。 4.2.3 在转鼓轴测量力的情况下,转鼓的不平衡是关键性的,应保持小于表1中的规定值。 表1 转鼓的残余不平衡 转鼓转鼓的残余不平衡 静不平衡量 g·cm偶不平衡量 g·cm2 A型 <500 <5000 B型 <5000 <50000 4.2.4 转鼓应配有高摩擦力、粗糙的外表面,以防止测量时所产生的侧向力引起轮胎在转鼓上滑动。 4.2.5 鼓面的宽度应大于试验轮胎的断面总宽度。 4.2.6 根据轮胎的类型,配备以下适当的转鼓: ———轿车轮胎试验使用A型转鼓; ———载重汽车轮胎试验使用A型或B型转鼓。 4.3 试验轮辋 4.3.1 轿车轮胎试验轮辋的宽度应符合GB/T2978规定的测量轮辋宽度;载重汽车轮胎试验轮辋的宽 度应符合GB/T2977规定的测量轮辋宽度。 4.3.2 试验轮辋的标定直径和内轮廓一般应与标准直径和轮廓相符,但为便于装卸及使轮胎胎圈正确 就位以获得可重现的数据,也可作如下修改: a) 轿车轮胎试验轮辋:试验轮辋的胎圈座圆角半径小于2.5mm,轮缘高度不小于9.6mm,但不 高于测量轮辋轮缘高度; b) 载重汽车轮胎试验轮辋:试验轮辋的胎圈座圆角半径小于4mm,但轮缘高度不高于测量轮辋 轮缘高度。 4.3.3 试验轮辋的两个胎圈座的直径差应不超过表2中的规定值。 表2 试验轮辋的两个胎圈座的直径差 设备直径差 mm A型转鼓 <0.1 B型转鼓 <0.2 4.3.4 用常规定位方法把轮辋安装在设备上时,在轮辋胎圈座处的径向(胎圈座部分)和轴向(轮缘内 表面)的峰间值偏差应小于表3中的规定值。 3GB/T18506—2013 表3 峰间值偏差 设备峰间值偏差 mm A型转鼓 <0.05 B型转鼓 <0.1 4.3.5 轮辋应有足够刚性以保证在标准或规定负荷下运行时,在胎圈座处任何方向的挠度应小 于0.125mm。 4.3.6 试验轮辋两个表面的对称性公差应在表4中的规定值之内。 表4 试验轮辋表面对称性公差 设备表面对称性公差 mm A型转鼓 ±0.05 B型转鼓 ±0.1 4.3.7 在轮辋轴测量力的情况下,试验轮辋的不平衡是关键性的,应该保持小于表5中的规定值。 表5 试验轮辋的残余不平衡 转鼓试验轮辋的残余不平衡 静不平衡量 g·cm偶不平衡量 g·cm2 A型 <100 <1000 B型 <1000 <10000 4.3.8 应避免使用胎圈座有凸峰的轮辋。 5 试验条件 5.1 试验环境温度 试验现场的环境温度应控制在5℃~40℃之间。 5.2 试验轮胎 5.2.1 试验的轿车轮胎应符合GB9743中的规定,载重汽车轮胎应符合GB9744的规定。 5.2.2 试验轮胎温度应在5℃~40℃范围内,如不在该范围内,应将轮胎停放在5.1要求的环境中直 到其温度在规定范围之内。 5.3 试验气压 试验时轮胎充气压力宜为表6中规定气压,允许偏差为±10kPa。 4GB/T18506—2013