ICS03.220.20 R06 中华人民共和国国家标准 GB/T18566—2011 代替GB/T18566—2001 道 路运输车辆燃料消耗量检测评价方法 Inspectionandevaluationmethodoffuelconsumptionfor roadtransportvehicle 2011-09-29发布 2012-03-01实施 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 中国国家标准化管理委员会发布目 次 前言 Ⅲ ………………………………………………………………………………………………………… 1 范围 1 ……………………………………………………………………………………………………… 2 规范性引用文件 1 ………………………………………………………………………………………… 3 术语和定义 1 ……………………………………………………………………………………………… 4 检测评价参数 1 …………………………………………………………………………………………… 5 检测方法 1 ………………………………………………………………………………………………… 6 检测工况 2 ………………………………………………………………………………………………… 7 检测设备 2 ………………………………………………………………………………………………… 8 检测准备 2 ………………………………………………………………………………………………… 9 检测程序 3 ………………………………………………………………………………………………… 10 检测结果评价 4 …………………………………………………………………………………………… 附录A(规范性附录) 碳平衡油耗仪 5 …………………………………………………………………… 附录B(规范性附录) 台架加载阻力计算方法 8 ………………………………………………………… 附录C(规范性附录) 在用车辆燃料消耗量限值的参比值 10 …………………………………………… 附录D(规范性附录) 台架内阻测试方法 12 ……………………………………………………………… ⅠGB/T18566—2011 前 言 本标准按GB/T1.1—2009给出的规则起草。 本标准代替GB/T18566—2001《运输车辆能源利用检测评价方法》。 本标准与GB/T18566—2001相比主要技术变化如下: ———本标准的适用范围不含3500kg及以下的道路运输车辆(见第1章); ———对“术语和定义”中内容进行了删除和增加(见第3章,2001年版第3章); ———“检测项目”修改为“检测评价参数”(见第4章,见2001年版第4章); ———修改了“检测方法”条款,删除了检测流程和道路试验方式(见第5章,2001年版第7章); ———增加了“检测工况”(见第6章); ———修改了“检测设备”条款,将“油耗计”改为“碳平衡油耗仪”;增加了“主控系统和显示装置”的要 求(见第7章,2001年版第5章); ———修改了“检测准备”条款,增加了对车辆和燃料的要求以及“确定受检汽车的检测工况”(见第8 章,2001年版第6章); ———增加了“检测程序”(见第9章); ———删除了检测结果的重复性检验的规定(见2001年版的第8章); ———删除了检测数据的校正的规定(见2001年版的第9章); ———修改了燃料消耗量限值和判定方法(见10.1,10.2,2001年版10.1,10.2); ———删除了汽车行驶功率平衡计算方法的规定(见2001年版附录A); ———增加了“碳平衡油耗仪”的技术要求和燃料消耗量计算方法(见附录A); ———删除了检测结果记录的要求(见2001年版附录B); ———增加了“台架加载阻力计算方法”(见附录B); ———增加了“在用车辆燃料消耗量限值的参比值”(见附录C); ———增加了“台架内阻测试方法”(见附录D)。 本标准由中华人民共和国交通运输部提出。 本标准由全国汽车维修标准化技术委员会(SAC/TC247)归口。 本标准负责起草单位:交通运输部公路科学研究院。 本标准参加起草单位:石家庄华燕交通科技有限公司、长安大学。 本标准主要起草人:张学利、刘富佳、何勇、蔡凤田、董国亮、吴申、杨泽中、王渌江、王伟、韩建、郝盛、 晋杰、司志远、金鑫、陈南峰、王生昌。 本标准所代替标准的历次版本发布情况为: ———GB/T18566—2001。 ⅢGB/T18566—2011 道路运输车辆燃料消耗量检测评价方法 1 范围 本标准规定了道路运输车辆燃料消耗量的检测评价参数、检测方法、检测工况、检测设备、检测准 备、检测程序、检测结果评价等。 本标准适用于燃用柴油或汽油、额定总质量大于3500kg的在用营运客车和营运货车。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。 GB/T2977 载重汽车轮胎规格、尺寸、气压与负荷 JT/T325 营运客车类型划分及等级评定 JT/T445 汽车底盘测功机 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 碳质量平衡法 carbonbalancemethod 根据燃油在发动机中燃烧后排气中碳质量总和与燃油燃烧前的碳质量总和相等的质量守衡定律测 算汽车燃料消耗量的方法,简称碳平衡法。 3.2 台架内阻 innerresistanceofbench 底盘测功机所有转动部件运转时的摩擦阻力与空气阻力的总和。 3.3 汽车台架滚动阻力 benchrollingresistanceofvehicle 汽车车轮在底盘测功机滚筒上滚动产生的阻力。 3.4 台架加载阻力 benchloadresistance 底盘测功机加载装置向受检汽车施加的阻力。 4 检测评价参数 汽车在水平硬路面上以额定总质量、变速器最高挡、等速行驶条件下的百公里燃料消耗量。 5 检测方法 在底盘测功机上模拟受检汽车道路行驶工况进行检测。 1GB/T18566—2011 6 检测工况 道路运输车辆燃料消耗量检测工况由速度工况和载荷工况构成。 6.1 速度工况 营运客车按照JT/T325分为高级、中级和普通级客车,高级营运客车检测速度工况为等速60km/h, 中级、普通级营运客车以及营运货车检测速度工况为等速50km/h。 6.2 载荷(阻力)工况 汽车在水平硬路面上以额定总质量、变速器最高挡、等速行驶的道路行驶阻力。 7 检测设备 7.1 底盘测功机 7.1.1 单驱动轴汽车检测采用10t或13t通用底盘测功机,双驱动轴汽车检测采用三轴式13t底盘 测功机。 7.1.2 底盘测功机应符合JT/T445。 7.1.3 测功机距离测量装置的准确度应达到±0.5%,计时准确度应达到±10ms。 7.1.4 测功机恒力控制的加载响应时间不超过300ms。 7.2 燃料消耗量测量装置 7.2.1 采用符合附录A规定的碳平衡油耗仪(以下简称油耗仪)。 7.2.2 油耗仪的相对误差应在±4%范围内。 7.3 主控系统及显示装置 7.3.1 主控系统应具备自动控制检测程序、数据采集和处理、检测结果判断的功能。 7.3.2 主控系统根据受检车辆参数信息自动选择检测速度,自动计算并设置台架加载阻力。加载阻力 计算所需车辆参数应通过车辆录入信息数据库直接调用。 7.3.3 主控系统应计算并提供受检汽车百公里燃料消耗量。 7.3.4 显示装置应配备清晰可见的司机助,应实时显示规定速度工况、检测时间和实际车速,以及其他 必要的提示和警告。 8 检测准备 8.1 底盘测功机 8.1.1 预热 采用反拖电机或车辆驱动滚筒转动预热底盘测功机,直至底盘测功机滑行时间趋于稳定。 8.1.2 示值调零 底盘测功机静态空载,力、速度和距离示值调零或复位。 2GB/T18566—2011