ICS 43.040.10 GB CCS T 36 中华人民共和国国家标准 GB/T20716.1—2025/ISO7638-1:2018 代替GB/T20716.1—2006 道路车辆 牵引车和挂车之间的电连接器 (7 芯） 第1部分：24V标称电压车辆的 制动系统和行走系的连接 Road vehiclesConnectors for the electrical connection of towing and towed vehicles(7-pole)Part 1:Connectors for braking systems and running gears of vehicles with 24 V nominal supply voltage (ISO 7638-1:2018,Road vehicles—Connectors for the electrical connection of towing and towed vehiclesPart 1:Connectors for braking systems and running gears of vehicles with 24 V nominal supply voltage,IDT) 2025-08-01发布 2026-02-01实施 国家市场监督管理总局 发布 国家标准化管理委员会 GB/T20716.1—2025/ISO7638-1:2018 目 次 前言 III 引言 I 1 范围 2 规范性引用文件 术语和定义 3 尺寸特性 4.1 通则 4.2 插头 4.3 插座 4.4 存放插座 5连接器的应用 5.1 一般要求 5.2 接点的布置 5.3 接点标记 5.4 接线柱 5.5 连接电缆 6 试验及特别要求 6.1 一般要求 6.2 防止错配 6.3 连接与断开 X 6.4 耐久性 GB/T20716.1—2025/ISO7638-1:2018 前言 起草。 本文件是GB/T20716《道路车辆 牵引车和挂车之间的电连接器（7芯）》的第1部分。 GB/T20716已经发布了以下部分： 一第1部分：24V标称电压车辆的制动系统和行走系的连接； 第2部分：12V标称电压车辆的制动系统和行走系的连接。 本文件代替GB/T20716.1一2006《道路车辆牵引车和挂车之间的电连接器第1部分：24V标 称电压车辆的制动系统和行走系的连接》，与GB/T20716.1一2006相比，除结构调整和编辑性改动 外，主要技术变化如下： 更改了图2中尺寸公差及尺寸错误（见4.3，2006年版的4.3）； a） b）更改了图3中尺寸公差（见4.4，2006年版的4.4）； 删除了“连接器的位置和自由空间”内容（见2006年版的5.2）； c）f d）更改了耐久性周期，将1000修订为10000（见6.4，见2006年版的6.4）。 本文件等同采用ISO7638-1：2018《道路车辆牵引车和挂车之间的电连接器 界第1部分：24V标 称电压车辆的制动系统和行走系的连接》。 本文件做了下列最小限度的编辑性改动： 部分：24V标称电压车辆的制动系统和行走系的连接》。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由中华人民共和国工业和信息化部提出。 本文件由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114)归口。 本文件起草单位：陕西汽车控股集团有限公司、长沙汽车电器检测中心有限责任公司、中国重型汽 车集团有限公司、积架宝威汽车配件（深圳)有限公司、北京福由戴姆勒汽车有限公司、河南天海电器有 限公司、济南友丰电子有限公司、广州海珀特科技有限公司 本文件主要起草人：杨志刚、马继周、王远波、田学武、蔡勋勋、高欣然、田江、张岚、时运亭、谢秋华、 郭得岁、王涛、陈玲玲、陈振宇、王志广、李强、吴明瞭、夏三保。 本文件于2006年首次发布，本次为第一次修订。 II GB/T20716.1—2025/ISO7638-1:2018 引言 当前，牵引车和挂车之间的电连接器是牵引车电气系统中不可或缺的部分，它承担着主车向挂车输 送电能及主挂车之间的信息和数据传递的重要任务，特别是在制动系统和行走系统的运作中发挥着关 键作用，其可靠性直接关系到车辆性能和安全。为了保证牵引车制动与行走系统的电器可靠性，特制定 相关标准。 GB/T20716《道路车辆牵引车和挂车之间的电连接器（7芯）》拟由2个部分构成。 第1部分：24V标称电压车辆的制动系统和行走系的连接。目的在于明确和规范24V标称 电压牵引车和挂车间制动系统和行走系的电连接器的尺寸特性、接点分布、试验和要求等 内容。 第2部分：12V标称电压车辆的制动系统和行走系的连接。目的在于明确和规范12V标称 电压牵引车和挂车间制动系统和行走系的电连接器的尺寸特性、接点分布、试验和要求等 内容。 GB/T20716.1—2025/IS07638-1:2018 道路车辆牵引车和挂车之间的电连接器 （7芯）第1部分：24V标称电压车辆的 制动系统和行走系的连接 1范围 本文件规定了标称电压为24V的牵引车和挂车之间制动系统和行走系的7芯电连接器的尺寸特 性、接点分布、试验和要求。还进一步规定了当插头和插座分离时，用于存储插头的存放插座。 本文件适用于标称电压为24V的N类牵引车，其他车辆参考使用 2规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文 本文件。 ISO4091道路车辆牵引车和挂车之间的电连接器定义、试验方法和要求（Roadvehicles Connectors for the electrical connection of towing and towed vehiclesDefinitions,tests and require ments) 注：GB/T5053.3一2006道路车辆牵引车和挂车之间的电连接器定义、试验方法和要求（ISO4091：2003 IDT) ISO4141（所有部分）道路车辆多芯连接电缆（Roadvehicles一Multi-coreconnectingcables） 注：GB/T5054（所有部分）道路车辆多芯连接电缆[ISO4141（所有部分）］ ISO7638-2道路车辆牵引车和挂车之间的电连接器第2部分：12V标称电压车辆的制动系 统和行走系的连接（RoadvehiclesConnectorsfortheelectricalconnectionoftowingandtowedvehi cles-Part 2:Connectors for braking systems and running gear of vehicles with 12 V nominal supply voltage) 注：GB/T20716.2一2006道路车辆牵引车和挂车之间的电连接器第2部分：12V标称电压车辆的制动系统 和行走系的连接（ISO7638-2：2003，IDT） ISO11992-1道路车辆牵引车和挂车之间电气连接器的数字信息交换第1部分：物理层和数 据链路层(Road vehicles—Interchange of digital information on electrical connections between towing and towed vehicles—Part 1:Physical and data-link layers) 注：GB/T43192.1一2023道路车辆牵引车和挂车电气连接的数字信息交互第1部分：物理层和数据链路层 (ISO 11992-1:2019,IDT) 装置用应用层（RoadvehiclesInterchangeofdigitalinformationonelectricalconnectionsbetweento wing and towed vehiclesPart 2: Application layer for brakes and running gear) ISO12098道路车辆牵引车和挂车之间的电连接器24V15芯型（Roadvehicles一Connectors for the electrical connection of towing and towed vehicles—15-pole connector for vehicles with 24 V 1 GB/T20716.1—2025/ISO7638-1:2018 nominal supply voltage) 注：GB/T20717—2024 道路车辆 3术语和定义 ISO4091界定的术语和定义适用于本文件。 ISO和IEC维护的用于标准化的术语数据库网址如下： IEC电工百科：https：//www.electropedia.org/； -ISO在线浏览平台：https：//www.iso.org/obp。 4尺寸特性 4.1 1通则 本文件中未注细节由制造商自行确定。 接触件应是活动的，以便当插头和插座插合时能调整到基准位置。 4.2 2插头 插头的尺寸应按图1执行。 锁扣的设计应保证螺钉紧固插座时所需的空间（见图2）。 4.3 3插座 插座的尺寸应按图2执行。 图示插座保护盖处于开启位置，当插头拔掉时它应能自动关闭。 4.4 存放插座 存放插座的尺寸应按图3执行。 图示插座保护盖处于开启位置，当插头拔掉时它应能自动关闭。 5 连接器的应用 5.1 一般要求 螺旋电缆总成用于半挂牵引车（鞍式牵引车)上，无论牵引车是否与